汽車水泵壞了主要有什么現象

                    汽車水泵壞了主要有一下幾種現象:

                    1、汽車發動機水溫增高,溫度降不下來;

                    2、發動機靠近水泵部位漏水;

                    3、發動后水泵部位有異響。 汽車發動機廣泛采用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成,是汽車的主要組成部分。

                    一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間,曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉,水泵軸又帶動葉輪轉動,從而實現將機械能轉化為液壓能。 葉輪是水泵工作的核心,葉輪本身的運動很簡單,只是和軸一起旋轉。但由于葉片的作用,葉輪中液體的運動是很復雜的;一方面隨葉輪旋轉作牽連運動,一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出,即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小,葉輪葉片的高低及角度,以及與水泵殼體的間隙,直接影響著水泵的性能。 常規的軸連軸承選用的鋼材(包括軸,外圈,鋼球滾子)為高碳鉻軸承鋼(GCr15)。因為優質軸承鋼的冶煉通過真空脫氧,電磁攪拌,氧化物含量較少,在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力,通過熱處理后,軸的滾道硬度為58-62HRC。 處圈滾道硬度為60-64HRC,鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸,外圈采用滲碳軸承鋼制造時,滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66,密封圈的材料一般采用丁晴橡膠,當要求較高時,也可選用氟橡膠密封圈。 水泵軸連進口軸承壓入進口軸承后應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調。如水泵軸連進口軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度,國內很多廠家只對公差進行控制沒有對圓度進行控制。

                    我和小表妺裸睡